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A coroa e pinhão fazem parte do mecanismo da transmissão, mais especificamente no eixo diferencial. Estes elementos compõem um sistema de engrenagens, sendo que a coroa está em contraposição ao pinhão e é facilmente identificada por ser a engrenagem maior.
A coroa e pinhão são responsáveis pela redução do torque do motor para as rodas. Neste caso, o pinhão recebe os movimentos do motor, fazendo passar pela coroa. A coroa, por fim, transmite as rotações para outros setores.
Os problemas podem serem causados por fadiga do eixo, fadiga por choque, dentes quebrados e quebra no anel do ajuste do lado do flange. Os sintomas são ruídos com o veículo em movimento e solavancos nas arrancadas provenientes de folgas entre a cora e o pinhão.
A aplicabilidade da peça especifica qual marca e modelo de carro ela pode ser instalada.
Para facilitar, colocamos a lista de modelos de acordo como está descrito no documento do seu carro, Porte Obrigatório (Licenciamento) ou Documento Único de Transferência (DUT).
Largura: 2,00 cm
Altura: 2,00 cm
Profundidade: 5,00 cm
Peso: 0,03 kg
Cor do produto:
Unidade de Venda: Unitário
Nome: Ford
Henry Ford fundou a Ford Motor Company em 16 de junho de 1903. Dez anos depois, inaugurou uma nova era na história industrial ao introduzir a linha de montagem contínua na sua fábrica em Dearborn, EUA, para a produção em série do Modelo T, técnica de manufatura que marcou a revolução industrial do século 20.
No Brasil a Ford se instalou no ano de 1953. Com a inauguração da Fábrica do lpiranga, no bairro de mesmo nome em São Paulo, com 200.000 m2 de instalações amplas e modernas, a Ford abriu uma nova era para o desenvolvimento da indústria e do país. Mais de 2.500 empregados foram contratados para a produção diária de 125 veículos.
3 Meses
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