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O cilindro mestre faz parte do sistema de freio, mais precisamente da parte hidráulica do sistema.
O Cilindro Mestre é responsável por fornecer pressão hidráulica para que os freios nas rodas sejam acionados. Quando é acionado, movimenta um êmbolo dentro de sua câmara. Esse movimento do êmbolo gera pressão do fluído no sistema, fazendo com que os pistões dos cavaletes e o Cilindro Mestre sejam acionados, freando o veículo.
Um cilindro mestre defeituoso, ou com desgaste produzirá alguns sintomas. Pedal do freio mole, pode afundar lentamente durante uma frenagem mesmo com o carro parado, e voltar ao normal a medida que você bomba o pedal, isso pode ocorrer por conta do desgaste nos selos internos de vedação do cilindro. Outro sintoma é a cor do fluido de freio que pode ficar marrom ou preto, isso ocorre pelo desgaste das vedações de borracha do cilindro.
A aplicabilidade da peça especifica qual marca e modelo de carro ela pode ser instalada.
Para facilitar, colocamos a lista de modelos de acordo como está descrito no documento do seu carro, Porte Obrigatório (Licenciamento) ou Documento Único de Transferência (DUT).
Largura: 10,00 cm
Altura: 3,00 cm
Profundidade: 14,00 cm
Peso: 0,12 kg
Cor do produto:
Unidade de Venda: Unitário
Nome: Peugeot
A família Peugeot, que desde 1810 tinham um moinho hidráulico familiar, vem envolvida em vários tipos de negócios desde o século XVIII. Em 1842 entraram no ramo alimentício produzindo moinhos de café, depois disso começaram a produzir armações para vestidos, guarda-chuvas, fundição de aço, ferramentas e utensílios domésticos, em 1882 começaram a fabricar bicicletas e motos. Em 1889 produziu o seu primeiro automóvel que tinha 3 rodas, apenas 4 unidades foram produzidas e no ano seguinte, um quadriciclo à gasolina.
A Peugeot já 'estava' no Brasil desde 1898, quando Santos Dumont trouxe um carro da marca para cá. Mas a empresa só chegou de forma oficial ao país em 1992.
3 Meses
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De: R$175,92
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Nº de parcelas | Valor da parcela | Juros | Valor do Produto |
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